Quando si avvolge la bobina dell'avvolgimento dello statore del motore, il numero di giri della bobina dovrebbe essere rigorosamente implementato in base ai parametri del motore. Per il motore, il numero di turni più o meno avrà un certo impatto sul motore.
La bobina del motore fa parte del circuito dello statore del motore, quando il motore è acceso, se il numero di bobina del motore è inferiore all'effettivo e la potenza del motore è relativamente grande, quindi la corrente aumenterà, causerà la densità del flusso del motore aumenterà e la saturazione, alla fine renderà grave il riscaldamento del motore, risultando in uscita del motore.
Più di alcuni giri del motore non solo perderanno il filo, ma aumenteranno anche la resistenza e la reattanza dell'avvolgimento del motore, che influiranno sicuramente sulle prestazioni del motore. In primo luogo, dopo aver aggiunto il numero di turni, la resistenza dell'avvolgimento del motore aumenterà e la corrente diminuirà, che ovviamente ridurrà la potenza del motore. Il secondo è quello di aumentare l'avvolgimento, le prestazioni esterne della velocità del motore rallenteranno dopo l'alimentazione, ma possono prolungare la durata del motore.
Pertanto, nel processo di avvolgimento dello statore del motore, è necessario inserire la bobina in base al diametro originale e al numero originale di curve in base alle esigenze effettive, non meno o più avvolgimento, altrimenti è difficile raggiungere le esigenze di prestazione effettive.
