L'impatto delle elevate armoniche sul motore ha principalmente i seguenti aspetti.
1, Le armoniche elevate rendono la distorsione della forma d'onda di uscita inverter, la tensione di uscita verrà sovrapposta a causa della tensione di aumento generata quando l'interruttore viene aperto e chiuso. Il valore di picco della tensione di aumento è molto elevato, può avere un effetto avverso sull'isolamento del motore o persino l'isolamento di rottura.
2, causare un ulteriore riscaldamento del motore, con conseguente ulteriore aumento della temperatura del motore.
3, le armoniche possono anche causare pulsante della coppia del motore, generare vibrazioni e rumore.
Per questi effetti, i seguenti hanno proposto alcune misure preventive.
I. Prevenzione del degrado dell'isolamento motorio mediante tensione di aumento
L'ordinario inverter di tensione PWM a due livelli e a tre livelli a causa della fase di salto di tensione di uscita è grande, la tensione di fase raggiunge la metà della tensione del bus CC, allo stesso tempo, a causa del dispositivo di alimentazione inverter più veloce Tasso maggiore di variazione della tensione, generando così una tensione di aumento. La tensione di sovratensione influirà sull'isolamento del motore, specialmente quando la distanza del cavo tra l'uscita dell'inverter e il motore è lunga, a causa della prevalenza di induttanza distribuita e della capacità distribuita della linea, che producerà il riflesso delle onde di viaggio, in modo che la tensione Il tasso di variazione è amplificato ai terminali del motore può essere aumentato di più del doppio, in modo che l'isolamento del motore sia danneggiato.
Al fine di ridurre al minimo l'impatto della tensione di aumento sull'isolamento motorio, è possibile adottare le seguenti misure.
1, la distanza tra il motore e l'inverter il più breve possibile.
2, nel filtro di accesso laterale in uscita inverter PWM per sopprimere la tensione di aumento generata dalla risonanza del circuito o dalla radiazione elettromagnetica.
3, la realizzazione delle misure di cui sopra, se non economica, può essere modificata in PAM Control Inverter.
4, migliorare la resistenza all'isolamento del motore.
5, controllare regolarmente la resistenza all'isolamento del motore ed eseguire la diagnosi precoce per prevenire il problema prima che si verifichi.
6, prevenire la tensione di aumento con varistore.
In secondo luogo, per prevenire il controllo della velocità di conversione della frequenza del motore dopo l'aumento del aumento della temperatura
I motori asincroni ordinari sono per lo più auto-ventilati e quando la velocità è ridotta, la velocità dell'aria diminuisce e la capacità di raffreddamento dell'aria viene ridotta, il che causerà il surriscaldamento del motore. Inoltre, l'alta corrente armonica generata dal convertitore di frequenza aumenta la perdita di rame e la perdita di ferro del motore. Pertanto, le seguenti misure dovrebbero essere adottate in base allo stato di carico e all'intervallo di regolamentazione della velocità.
1 、 È meglio utilizzare il motore di tipo ventilazione forzato.
2 、 Viene utilizzato un motore speciale per la regolazione della velocità di conversione della frequenza.
3 、 Ridurre l'intervallo di velocità ed evitare il funzionamento della velocità ultra-bassa.
Le armoniche producono pulsazioni di coppia sul motore.
Sorgente di corrente ordinaria La corrente di uscita dell'inverter non è sinusoidale, ma un'onda quadrata a 120 °, quindi il potenziale magnetico sintetizzato trifase non è una rotazione a velocità costante, ma il potenziale magnetico del gradino, che e la rotazione di base a velocità costante del rotore Il potenziale generato dalla differenza di coppia elettromagnetica si aggiunge alla coppia media, ci sono componenti pulsanti. Sebbene il valore medio della pulsazione della coppia sia 0, fa sì che la velocità del rotore sia irregolare, generando pulsazioni e a basse velocità motorie, possono anche verificarsi fenomeni di passo e in condizioni appropriate, può causare risonanza nel sistema meccanico costituito da il motore e il carico, generando così vibrazioni e rumore.
La coppia pulsante è generata principalmente dall'interazione di correnti armoniche di flusso rotante e rotore fondamentali. Nei motori trifase, la coppia pulsante è generata principalmente dalla 6n ± 1a armonica.6 La corrente di uscita dell'inverter di corrente di uscita dell'impulso contiene abbondante 5a e 7a armonica, il flusso magnetico rotante generato dalla quinta armonica è inversamente graduale con il Flusso magnetico rotante fondamentale, il flusso magnetico rotante generato dalla settima armonica è nella stessa fase del fondamentale Il flusso magnetico rotante e la velocità di rotazione elettrica del rotore del motore è sostanzialmente vicina a quella del flusso magnetico fondamentale, quindi il 5 ° flusso magnetico rotante armonico viene generata principalmente dall'interazione tra il flusso magnetico rotante fondamentale e la corrente armonica del rotore. Pertanto, il 5 ° potenziale magnetico armonico e il settimo potenziale magnetico armonico genereranno una corrente armonica del rotore 6 volte la frequenza fondamentale nel rotore del motore. La combinazione del potenziale magnetico rotante fondamentale e della corrente armonica del rotore di frequenza 6 volte produce una coppia pulsante della frequenza di 6 volte. Allo stesso modo, le correnti dell'11 ° e 13 ° armonico producono una coppia pulsante della frequenza 12 volte.
L'effetto della coppia pulsante sulla velocità del motore è particolarmente evidente a basse velocità. La pulsazione della velocità è direttamente proporzionale al numero di armoniche scavate nell'output dell'inverter, cioè l'ampiezza della pulsazione di velocità causata dalle armoniche inferiori ha un effetto maggiore rispetto alle armoniche più elevate. Pertanto, al fine di ridurre la pulsazione della velocità del motore, il primo passo è quello di eliminare o inibire le basse armoniche dell'output dell'inverter e adottare il metodo PWM ad alta frequenza per spostare le armoniche di uscita in alta frequenza, che è un modo efficace per Ridurre la pulsante di velocità.
