Introduzione: Come giudicare la causa dell'ustione in base allo stato di combustione e analizzare se la responsabilità è del produttore o dell'utilizzatore. Oggi condivideremo con voi alcuni casi tipici.
Tutti gli avvolgimenti sono neri bruciati: solitamente a causa del sovraccarico, dello stallo del motore, della tensione troppo alta o troppo bassa, dell'avvio e dell'arresto troppo frequenti, ecc. Fondamentalmente si può ritenere che ciò sia responsabilità dell'utente.
Alcuni avvolgimenti diventano tutti neri: A seconda delle diverse modalità di collegamento del motore si hanno due diverse manifestazioni, come mostrato nelle due figure sottostanti. Questa situazione è solitamente causata da una mancanza di fase e sostanzialmente si può ritenere che sia responsabilità dell'utente.
Oscuramento parziale dell'avvolgimento: A seconda che si verifichi nella stessa fase, si distingue in guasto di cortocircuito tra fasi e guasto di cortocircuito tra spire. Ciò è solitamente causato dalla presenza di contaminanti all'interno degli avvolgimenti, danni e usura dei fili smaltati. Se il motore non è stato aperto, la responsabilità ricade solitamente sul produttore del motore.
Guasto a terra locale: solitamente causato da un incendio locale causato dal contatto tra il filo smaltato e il nucleo, o le coperture anteriori e posteriori. Motivi specifici possono essere: danni all'isolamento delle cave, lamiere taglienti o fuori posto, dimensioni dell'avvolgimento fuori tolleranza, distanza superficiale insufficiente, ecc. In generale, si può ritenere che la responsabilità sia del produttore del motore.
