Quando l'avvolgimento di un motore si guasta, il grado di guasto determina direttamente il piano di riparazione dell'avvolgimento. Per gli avvolgimenti difettosi su larga scala, l'approccio comune è quello di sostituire tutti gli avvolgimenti. Tuttavia, in caso di esaurimento parziale e di portata ridotta, è possibile sostituire parte delle bobine. Il costo della riparazione sarà molto inferiore. Questa soluzione di riparazione è relativamente comune sui motori di grandi dimensioni. Non conviene adottare questa soluzione per motori particolarmente piccoli.
Per gli avvolgimenti teneri, quando si utilizza una vernice impregnante adeguatamente ripristinabile dopo la maturazione dell'isolamento, è possibile riscaldare il nucleo dell'avvolgimento, quindi parzialmente estratto e sostituito; per gli avvolgimenti che hanno superato il processo di verniciatura impregnante VPI, il riscaldamento non può risolvere il problema di estrazione dell'avvolgimento e non vi è alcuna possibilità di riparazione locale.
Per i motori con avvolgimenti formati di grandi dimensioni, alcune unità di riparazione utilizzeranno il riscaldamento e lo strippaggio locale per estrarre l'avvolgimento difettoso e gli avvolgimenti associati, quindi sostituire la bobina difettosa in modo mirato in base al grado di danno alle bobine associate. Questo metodo non solo consente di risparmiare sui costi dei materiali di riparazione e non avrà un impatto negativo sul nucleo di ferro.
Durante il processo di riparazione del motore, molte unità di riparazione utilizzano l'incenerimento per smontare gli avvolgimenti, il che ha un grande impatto sulle prestazioni del nucleo del motore e ha anche un impatto negativo sull'ambiente circostante. In risposta a questo problema, le unità più intelligenti hanno inventato un dispositivo automatico di rimozione degli avvolgimenti del motore che estrae le bobine dal nucleo di ferro in uno stato naturale, garantendo efficacemente le prestazioni elettromagnetiche del motore riparato senza inquinare l'ambiente.
